Raridade "by Tyrrell"

Mesmo em épocas de vacas magras, a Tyrrell sempre foi lembrada como uma das equipes mais criativas da Fórmula 1 moderna. Nos tempos da Elf, quando a gaita não era pouca, houve o famosíssimo carro de seis rodas - o P34.

Nos anos que antecederam seu fim, antes de ser comprada pela British American Tobacco, graças ao talento de Harvey Postlethwaite e sua trupe de engenheiros, ainda vimos coisas interessantes como o bico alto estilo "asa de gaivota" usado nos modelos 019 e 020, os candelabros que apareceram no 025 e no 026 e também experiências com quatro pneus dianteiros nos treinos em Hockenheim para melhorar o arrasto aerodinâmico.

Em 1983, ano da última vitória da história da equipe, a Tyrrell fez metade do campeonato com o modelo 011 modificado de acordo com o regulamento vigente e estreou o 012 na parte final, com Michele Alboreto experimentando a primeira versão do carro. O que pouca gente sabe é que esse Tyrrell tinha também uma invencionice - um aerofólio traseiro em forma de V, como visto nos treinos livres para o GP da Áustria, em Zeltweg.

Alboreto e o Tyrrell "asa em V" na única aparição desse artefato, em Zeltweg/1983

Como a experiência não foi bem-sucedida, ela acabou abortada e não se sabe se a FIA proibiu aerofólios ou artefatos aerodinâmicos do gênero. Mas que foi uma sacada e tanto, ah isso foi... não faltava genialidade ao pessoal da Tyrrell. Faltava era dinheiro.