A ERA DO GELO

Hoje é dia de manguaça em São Paulo!

Vinte e um anos depois, num autêntico dejá vu, o piloto que tinha menos chances entre os três postulantes ao título chega na frente.

Tal como aconteceu em 1986 com Alain Prost, tido como o patinho feio da disputa entre ele, Nelson Piquet e Nigel Mansell, chegou a hora e a vez de Kimi-Matias Räikkönen, 28 anos, comemorar a chegada ao topo do automobilismo, com a conquista do Mundial de Pilotos de 2007, o mais disputado das últimas duas décadas.

Os fundamentalistas hão de dizer que a vitória por merecimento deveria ser de Felipe Massa nesta corrida em Interlagos. Esse blá-blá-blá não vai ter espaço aqui. O brasileiro tem que cumprir ordens como empregado da Ferrari - e se não houvesse a inversão de posições, o contrato celebrado para terminar em 2010 seria rasgado ao pé do pódio.

Kimi esteve um pouquinho longe de ser o melhor piloto do ano. Sua primeira metade de campeonato foi irregular e manchada por azares e quebras - que foram o ponto fraco não só de sua campanha, como também da de Felipe Massa. Mas a partir do momento de seu triunfo na França, a temporada do nórdico foi praticamente irretocável. Exceto por um abandono em Nürburgring, ele mostrou velocidade, constância e finalmente adaptou-se ao carro como a Ferrari esperava. E o resultado aí está: Räikkönen campeão com 110 pontos. Hamilton e Alonso empatados com 109 e o inglês chega ao vice graças ao maior número de segundos lugares. Esta diferença é uma das menores de todas: iguala 1981, quando Piquet derrotou Carlos Reutemann por um pontinho (50 a 49) e só perde para 1984 (obrigado pela correção, Francisco), quando Niki Lauda derrotou a Alain Prost por meio ponto - 72 a 71,5.

Além de Kimi, outro piloto que sem dúvida vai sair fortalecido deste fim de campeonato incrível é Fernando Alonso. E explico porque: o espanhol sem dúvida ganha uma puta bagagem por ter trabalhado num ambiente notadamente hostil no fim do ano, por ter dado o seu melhor com um carro medíocre em Interlagos, e principalmente por não ter perdido o título para Lewis Hamilton. Com certeza o asutriano ao chegar no hotel vai abrir uma champagne comemorando a derrota do novato inglês.

E Hamilton? E a McLaren?

Ora... morreram abraçadas. A soberba, a empáfia e os erros crassos que o jovem inglês acumulou na reta de chegada mancharam um fim de ano que tinha tudo para ser brilhante. E eu quero ver agora com que cara vai ficar o inglês (cujo nome não me recordo) que escreveu uma prematuríssima biografia de Hamilton "prevendo" o título para o GP do Japão.

Como todos sabemos, ele venceu em Fuji mas isto foi insuficiente. Veio a cagada na China e outro festival de erros em Interlagos, começando pela primeira volta, passando pela equivocada estratégia de montar o pneu ultramacio no meio da prova - o que é que o engenheiro dele tinha na cabeça? - e em parar três vezes. Isso sem contar a pane do sistema hidráulico que quase deixou o piloto a pé na oitava volta da corrida.

Os idiotas da objetividade hão de dizer que "se o câmbio não falha, ele seria campeão".

É... mas o "se" é muito relativo e não estava entre os 22 inscritos.

O fato é que Räikkönen é campeão com méritos e a Era do Gelo está de volta à Fórmula 1.

***

Num campeonato sensacional como este, com tanta gente boa correndo, não é difícil apontar os melhores pilotos do ano. Então lá vai a lista:

1. Fernando Alonso
2. Kimi Räikkönen
3. Lewis Hamilton
4. Felipe Massa
5. Nico Rosberg
6. Robert Kubica
7. Sebastian Vettel
8. Nick Heidfeld
9. Hëikki Kövalainen
10. Adrian Sutil

Mas o pior do ano mistura o que aconteceu dentro e fora da pista:

1. O escândalo de espionagem da McLaren
2. A péssima temporada da Honda
3. Rubens Barrichello, em seu pior ano no automobilismo
4. Ralf Schumacher
5. Giancarlo Fisichella
6. Christijan Albers
7. A falta de critério da FIA com relação a punições
8. Renault
9. Sakon Yamamoto
10. A monotonia de diversas corridas