Carros de uma corrida só (parte 2) - Lyncar 006

Após trabalhar como designer nas fábricas da Lola, da Brabham e posteriormente na March, o engenheiro Martin Slater pôs em prática os conhecimentos adquiridos em seus empregos anteriores para construir um carro de corrida. Nasceu o Lyncar 005, um modelo para correr na Fórmula Atlantic, então uma alternativa competitiva - e barata - de acesso para a Fórmula 2, com motores de 1,6 litro. Com esse carro, o neozelandês John Nicholson levou o bicampeonato da categoria em 1973 e 1974, que contou em algumas provas com a presença do brasileiro Alex Dias Ribeiro.

Naquele mesmo ano de 74, Slater deu seu passo mais audacioso: construiu um Fórmula 1 que receberia o usual motor Ford Cosworth V-8 e pneus Goodyear. A estréia sería no GP da Bélgica, mas o carro não ficou pronto a tempo. No concorridíssimo GP da Inglaterra, em Brands Hatch, Nicholson e o Lyncar 006 apareceram novamente e ele ficou apenas com o 31º tempo entre 35 inscritos.

John Nicholson em ação com o Lyncar na única corrida oficial, em 75

Em 1975, após duas aparições em provas extracampeonato - a Corrida dos Campeões e o Troféu Internacional, ambas em Silverstone - John Nicholson classificou-se para o GP da Inglaterra com o Lyncar 006, marcando o último tempo entre os 26 classificados. Em razão do caos que se instalou em Silverstone por causa da chuva que ia e voltava, e que embaralhava a classificação, o neozelandês chegou a andar em 15º. Mas envolvido no aquaplanning que tirou dezenas de concorrentes da prova, o neozelandês terminou classificado em décimo-sétimo, a 5 voltas do vencedor Emerson Fittipaldi.

Ao fim do ano, o Lyncar foi vendido para o espanhol Emilio de Villota e transformado em Fórmula 5000, correndo ainda por mais duas temporadas. Com esse carro, ele venceu em Mallory Park, na Inglaterra.