Os F-1 que nunca correram - II

A Honda é até hoje a única tentativa bem-sucedida dos japoneses na Fórmula 1 como Construtores - isto no quesito vitórias. A Toyota têm evoluído mas não chegou ainda a este patamar. E em meados dos anos 70, duas marcas se aventuraram na categoria máxima.

A Kojima, com chassis "chupinhados" do Hesketh 308C e do Williams FW05, disputou corridas e até volta mais rápida conseguiu.

Mas o Maki foi um retumbante fracasso.

Concebido por Keiji Mimura e Masao Ono, o projeto pretendia uma equipe 100% japonesa - incluindo aí motor construído no país e pneus Bridgestone. Mas o plano virou um ovo gorado: a Maki teve que participar com motores Ford Cosworth e pneus Goodyear. E seu primeiro piloto foi também um estrangeiro - o neozelandês Howden Ganley.

Ele tentou e não conseguiu a classificação para o GP da Inglaterra. Na Alemanha, quando tinha uma chance razoável, sofreu um acidente nos treinos livres, destruindo o carro. A carreira de Ganley na F-1 foi encerrada ali e ele terminou o fim de semana dividindo o quarto do hospital de Adenau com outro hóspede ilustre: Mike Hailwood.

No ano seguinte, com o chassi F101 revisado para a especificação C, mais fracassos. O reaparecimento do Maki, com esta pintura (acima) e patrocínio dos relógios Citizen, aconteceu no GP da Holanda. Mas Hiroshi Fushida não se classificou, muito menos para a corrida da Inglaterra. Tony Trimmer falhou em todas as tentativas e só correu na prova extra-campeonato em Dijon Prenois, onde terminou em 13º.

Em 76, uma última tentativa tornou-se um grande malogro. O F102A, além de feio demais, era muito ruim e Trimmer de novo ficou de fora, desta vez do GP do Japão.

Diante de resultados tão nulos quanto desapontadores, o projeto foi dissolvido e Masao Ono colaborou com novos desenhos para o Kojima que correu o GP japonês em 1977, no circuito de Fuji.