A concorrência abre fogo contra os "Senhores dos Anéis"

As corridas de Esporte Protótipos e Grã-Turismo voltaram a ser um excelente filão explorado pelas montadoras. Têm se tornado muito atrativas e a temporada de 2007 promete ser ainda melhor que esta que terminará dentro de algumas semanas com o fim do campeonato da American Le Mans Series.

Não obstante, o Salão Internacional de Paris abriu suas portas para o lançamento de duas novas máquinas: uma é a evolução natural de uma espécie que brilhou em pistas americanas. A outra, esta sim, uma novidade e tanto.

Finalmente veio à luz o Peugeot 908, o novo projeto da marca do Leão para disputar - e vencer, claro - as 24 Horas de Le Mans e também a Le Mans Series.


Pela foto acima da maquete apresentada com toda pompa, dá pra notar que o novo carro já está dentro do regulamento do Automóvel Clube do Oeste que prevê, para a classe LMP1 (a partir de 2008), protótipos com carroceria fechada, ao estilo dos velhos e saudosos carros do Grupo C que fizeram história entre 1979 e 1993.

A exemplo do já vitorioso Audi R10, o Peugeot 908 vem dotado de um motor turbodiesel de 5,5 litros e 12 cilindros com um ângulo de bancada nunca antes visto num protótipo. Os nomes dos seis pilotos que deverão trabalhar sob o comando de Serge Saulnier ainda não foram revelados - tudo indica que isso aconteceu porque muitos deles estão em Road Atlanta, para a Petit Le Mans, penúltima etapa do certame da ALMS.

Especula-se que Olivier Panis já teria assinado, bem como outro francês, Eric Hélary. Como diz um conhecido colunista de um jornal de grande circulação... a conferir.

Por seu turno, a Porsche não deixou por menos e, com uma guaribada bacana em sua máquina que já assustou a Audi nos EUA, apresentou o RS Spyder EVO.


Lógica e evidentemente, a sigla denota que há uma evolução técnica. Mas será que a mecânica não será mexida para o protótipo transformar-se num LMP1 um dia? A torcida para isso é grande...

A novidade para o próximo ano é que além da Penske Motorsports nos EUA, diversas outras equipes vão usar os chassis RS Spyder para competirem na Le Mans Series e provavelmente em Le Mans.

Sob fortíssima especulação estão as escuderias Cirtek, Sebah e IMSA Performance Matmut - esta última pode optar por continuar na GT2 com o novíssimo Porsche 997 GT3 RSR.

Outra grande novidade recai sobre a Pescarolo, que foi nos últimos dois anos a pedra no sapato da Audi em Le Mans e que acabou de conquistar o bicampeonato da Le Mans Series, garantindo assim duas vagas automáticas para as 24 Horas de 2007.

O antigo vencedor da clássica prova francesa, em entrevista para o ótimo site de notícias Endurance-Info disse que sua equipe passará também à condição de construtora de chassis. Por 50 mil euros cada, três equipes já estão interessadas nesse projeto: a Lister Cars, a Kruse Motorsport e a Paul Belmondo Racing, uma vez que o chassi LC75 da Courage dificilmente será vendido para outras equipes além da Highcroft Racing e da Andretti-Green, que correrão nos EUA com os carros franceses e motores Acura (Honda).

Em sendo assim, alguém tem dúvidas de que 2007 será sensacional?